• текст 1
    Cовершенствование технологий
    управления воздушным движением
  • текст 2
    Передовые решения в области
    авиационных технологий
  • текст 3
    Инновации в области
    метеорологического обеспечения
  • текст 4
    Перспективные системы
    обеспечения безопасности полетов
  • 000.jpg
  • 001.jpg
  • 001_.jpg
  • 002.jpg
  • 002_.jpg
  • 003.jpg
  • 003_.jpg
  • 004.jpg
  • 004_.jpg
  • 005_.jpg
  • 007.jpg
  • 007_.jpg
  • 008.jpg
  • 008_.jpg
  • 009.jpg
  • 009_.jpg
  • 020.jpg
  • 024.jpg

Новости

IMAGE
Коллектив Концерна МАНС взял новую высоту - получен сертификат МАК!

31 августа 2017 года после кропотливой работы и успешного проведения испытаний на авиационной базе «Орловка» Авиарегистр Межгосударственного авиационного комитета принял решение о выдаче сертификата на необслуживаемую автоматическую метеорологическую станцию НАМС....

IMAGE
Концерн «МАНС» принимает заседание международной группы EUROCAE WG-100 RVT

В период с 19 по 21 сентября 2017 года в главном офисе Концерна «МАНС» и летной экспериментальной авиабазе «Орловка» состоится заседание международной группы EUROCAE WG-100 RVT (Remote and virtual towers) по удаленному и виртуальному видеонаблюдению на аэродроме.

Сделан первый шаг в области разработки отраслевых стандартов интегрированной системы вихревой безопасности

В марте 2013 года, впервые в истории Сообщества инженеров самодвижущегося транспорта (Society of Automotive Engineers - SAE) по инициативе российской стороны создан Комитет по разработке стандартов человеко-машинного интерфейса бортового и наземного оборудования интегрированной системы вихревой безопасности полетов (SAE G10 WV). Председателем Комитета назначен исполнительный директор ОАО «Концерн «Международные аэронавигационные системы» д.т.н., профессор М.И. Каневский.

Задачей Комитета является разработка в 2013-2016 гг. стандартов человеко-машинного интерфейса информационно управляющего поля кабины экипажа воздушных судов и автоматизированных рабочих мест диспетчеров УВД для предоставления информации о вихревой обстановке и указаний по эшелонированию (самоэшелонированию) воздушных судов при введении ИКАО новых норм сокращенного продольного эшелонирования воздушных судов по турбулентности вихревого следа.

Кроме представителей российских разработчиков технологий обеспечения вихревой безопасности полетов (ФГУП «ЦАГИ им. Н.Е. Жуковского, Концерн «МАНС», ОАО «Всероссийский научно-исследовательский институт радиоаппаратуры») в состав комитета SAE G10 WV вошли представители FAA, NASA, корпорации MITRE, ведущие аналогичные разработки в проекте NextGen. Также в комитет вошли и европейские разработчики системы вихревой безопасности в проекте SESAR – компания SAS Airbus и Институт динамики полета Брауншвейгского технического университета. Отметим, что университетскую авиационную науку в комитете также представляют два крупнейших учебных заведений США – Аэрокосмический университет Embry-Riddle и университет Ohio.

В комитете SAE G10 WV широко представлены будущие потребителей бортового оборудования системы вихревой безопасности полетов - компании Boeing и Airbus. Интересы пилотов и авиакомпаний - главных получателей эксплуатационных преимуществ от внедрения системы вихревой безопасности полетов представлены Ассоциацией линейных пилотов (ALPA) и крупнейшими авиаперевозчиками – компаниями FedEx Express и United Airlines.

Своевременная разработка отраслевых стандартов системы вихревой безопасности позволит создать сертифицированное бортовое и наземное оборудование, обеспечивающее переход в 2016-2018 гг. на новые нормы ИКАО по динамическому парному эшелонированию воздушных судов по турбулентности вихревого следа.

SAE International - это глобальная ассоциация, объединяющая более 128 000 инженеров и технических экспертов в аэрокосмической отрасли и в сфере производства транспортных средств. Основные области специализации SAE International включают в себя постоянное совершенствование знаний и разработку консенсусных стандартов, принимаемых на добровольной основе.

  • Слайд 12 мтр-5

    Наши проекты:

    Температурный
    профилемер
    MTP-5

  • Слайд 13 Линго

    Наши проекты:

    Измеритель высоты
    нижней границы
    облаков "Линго"

  • Слайд 14 Полином

    Наши проекты:

    Радиолокационный
    комплекс обзора
    летного поля «Полином»

  • Слайд 15 свет

    Наши проекты:

    Светосигнальное
    оборудование
    аэродрома

  • слайд 1 лидар

    Наши проекты:

    Система обнаружения
    маловысотного
    сдвига ветра

  • слайд 2 ЭПЛ

    Наши проекты:

    Электронный планшет
    летчика (EFB)

  • слайд 3 БПЛА

    Наши проекты:

    Комплекс обработки
    информации БПЛА

  • слайд 4 НМС

    Наши проекты:

    Необслуживаемая
    метеостанция

  • слайд 5 вихри

    Наши проекты:

    Система вихревой
    безопасности полетов

  • слайд 6 ОЦ УВД

    Наши проекты:

    Океанический
    центр УВД

  • астра
  • слайд 7 Аэронавигатор

    Наши проекты:

    Аэронавигатор

  • Слайд 8 Монокль

    Наши проекты:

    Метеонавигационная
    РЛС "Монокль"

  • Слайд 9 Пума-с

    Наши проекты:

    Бортовая спутниковая
    станция "ПУМА-С"

  • Слайд 10 Виртуоз

    Наши проекты:

    Система управления
    движением "Виртуоз"

  • слайд 11 сварог

    Наши проекты:

    Мобильный
    метеокомплекс
    "Сварог"

  • слайд 9 УКДП

    Наши проекты:

    Комплекс средств
    автоматизации удаленного
    видеонаблюдения