• текст 1
    Cовершенствование технологий
    управления воздушным движением
  • текст 2
    Передовые решения в области
    авиационных технологий
  • текст 3
    Инновации в области
    метеорологического обеспечения
  • текст 4
    Перспективные системы
    обеспечения безопасности полетов
  • 000.jpg
  • 001.jpg
  • 001_.jpg
  • 002.jpg
  • 002_.jpg
  • 003.jpg
  • 003_.jpg
  • 004.jpg
  • 004_.jpg
  • 005_.jpg
  • 007.jpg
  • 007_.jpg
  • 008.jpg
  • 008_.jpg
  • 009.jpg
  • 009_.jpg
  • 020.jpg
  • 024.jpg

Виброакустическая система
контроля движения

IMAGE
Концерн МАНС приглашает на МАКС-2017

Концерн МАНС примет участие в очередном Международном авиационно-космическом салоне МАКС, который состоится 18-23 июля 2017 г. в подмосковном Жуковском. Концерном будет представлен комплекс средств автоматизации удаленного видеонаблюдения (КСА УВН). Приглашаем наших коллег...

IMAGE
Концерн МАНС - партнер V Чемпионата Мира по высшему пилотажу на самолетах Як-52

Концерн МАНС стал партнером V Чемпионата Мира по высшему пилотажу на самолетах ЯК-52 (WAYAKC 2017), который пройдет с 9 по 16 июля 2017 года на историческом военном аэродроме Клоково в г. Туле. В соревновании примут участие более 20 спортсменов из 10 стран, будут разыграны медали в...

IMAGE
Концерн «МАНС» получил патент США в области обеспечения вихревой безопасности полетов

Коллективом сотрудников МАНС в составе С.В. Алексеева, Н.А. Баранова, А.С. Белоцерковского и М.И. Каневского получен патент США № 9.466.220 В2 на способ и бортовую систему обеспечения минимумов дистанций эшелонирования по условиям вихревого следа.

Назначение

Виброакустическая система контроля движения на площади маневрирования аэродрома (ВАСК ПМА) "Топот" предназначена для всепогодного, круглосуточного автоматического обнаружения, распознавания, измерения координат и параметров перемещения, а также сопровождения воздушных судов, наземного транспорта и других движущихся объектов в пределах площади маневрирования аэродрома.

Принцип действия системы
  • воздействие упругих акустических волн, распространяющихся в почве, на специальный волоконно-оптический кабель - датчик
  • возникновение модуляции отраженных лазерных сигналов
  • демодуляция отраженных сигналов, выделение акустической волны в дискретных точках волоконно-оптического кабеля
  • обработка результатов первичных измерений, определение координат, скорости и типов объектов.
Возможности
  • обеспечение контроля аэродромной обстановки, мониторинг положения и перемещений воздушных судов;
  • отслеживание (в рамках одной системы) множества движущихся объектов (до десятков) без помех друг другу;
  • контроль объектов инфраструктуры и периметра ограждения аэропорта с возможностью интеграции с системами видеонаблюдения (автоматическая активация и позиционирование видеокамер в случае подходов, пересечений контролируемых зон);
  • предотвращение несанкционированного проникновения, террористических актов;
Преимущества
  • абсолютная помехозащищенность (не влияют электромагнитные поля, электрические разряды и природные факторы);
  • исключение ложных срабатываний из-за существующих шумовых природных и/или технологических факторов;
  • непрерывный анализ состояния объекта, мгновенная реакция на событие;
  • высокая чувствительность и точность определения места события;
  • скрытность размещения (в варианте подземной укладки кабеля-датчика);
    • Протяженность контролируемой зоны не ограничена. С учетом модульности системы - 100 км на один логический модуль ВАСК в условиях полного отсутствия электроснабжения на контролируемом отрезке (в отдельных случаях – до 150 км). Свободные оптические волокон могут предоставляться для организации высокоскоростных каналов связи.

      Тактико-технические характеристики
      Вероятность обнаружения движущихся ВС и ТС не менее 0,9
      Время обнаружения движущихся ВС и ТСне более 1,5 с
      Период обновления координатной информациине более 1 с
      Точность измерения продольных координатне хуже 5 м
      Точность измерения поперечных координатне хуже 7 м
      Точность измерения скорости перемещения мобильных объектовне хуже 5 м/с
      Время получения оценки координат объектане более 2 с
      Вероятность правильного распознаванияне менее 0.8
      Коэффициент проводки трассне менее 0,9
      Коэффициент ложных трассне более 0,01
      Среднее время обнаружения истинной трассыне более 3 с
  • Слайд 12 мтр-5

    Наши проекты:

    Температурный
    профилемер
    MTP-5

  • Слайд 13 Линго

    Наши проекты:

    Измеритель высоты
    нижней границы
    облаков "Линго"

  • Слайд 14 Полином

    Наши проекты:

    Радиолокационный
    комплекс обзора
    летного поля «Полином»

  • Слайд 15 свет

    Наши проекты:

    Светосигнальное
    оборудование
    аэродрома

  • слайд 1 лидар

    Наши проекты:

    Система обнаружения
    маловысотного
    сдвига ветра

  • слайд 2 ЭПЛ

    Наши проекты:

    Электронный планшет
    летчика (EFB)

  • слайд 3 БПЛА

    Наши проекты:

    Комплекс обработки
    информации БПЛА

  • слайд 4 НМС

    Наши проекты:

    Необслуживаемая
    метеостанция

  • слайд 5 вихри

    Наши проекты:

    Система вихревой
    безопасности полетов

  • слайд 6 ОЦ УВД

    Наши проекты:

    Океанический
    центр УВД

  • астра
  • слайд 7 Аэронавигатор

    Наши проекты:

    Аэронавигатор

  • Слайд 8 Монокль

    Наши проекты:

    Метеонавигационная
    РЛС "Монокль"

  • Слайд 9 Пума-с

    Наши проекты:

    Бортовая спутниковая
    станция "ПУМА-С"

  • Слайд 10 Виртуоз

    Наши проекты:

    Система управления
    движением "Виртуоз"

  • слайд 11 сварог

    Наши проекты:

    Мобильный
    метеокомплекс
    "Сварог"

  • слайд 9 УКДП

    Наши проекты:

    Комплекс средств
    автоматизации мультисенсорной
    системы наблюдения