• текст 1
    Cовершенствование технологий
    управления воздушным движением
  • текст 2
    Передовые решения в области
    авиационных технологий
  • текст 3
    Инновации в области
    метеорологического обеспечения
  • текст 4
    Перспективные системы
    обеспечения безопасности полетов
  • 000.jpg
  • 001.jpg
  • 001_.jpg
  • 002.jpg
  • 002_.jpg
  • 003.jpg
  • 003_.jpg
  • 004.jpg
  • 004_.jpg
  • 005_.jpg
  • 007.jpg
  • 007_.jpg
  • 008.jpg
  • 008_.jpg
  • 009.jpg
  • 009_.jpg
  • 020.jpg
  • 024.jpg

Виброакустическая система
контроля движения

IMAGE
Коллектив Концерна МАНС взял новую высоту - получен сертификат МАК!

31 августа 2017 года после кропотливой работы и успешного проведения испытаний на авиационной базе «Орловка» Авиарегистр Межгосударственного авиационного комитета принял решение о выдаче сертификата на необслуживаемую автоматическую метеорологическую станцию НАМС....

IMAGE
Концерн «МАНС» принимает заседание международной группы EUROCAE WG-100 RVT

В период с 19 по 21 сентября 2017 года в главном офисе Концерна «МАНС» и летной экспериментальной авиабазе «Орловка» состоится заседание международной группы EUROCAE WG-100 RVT (Remote and virtual towers) по удаленному и виртуальному видеонаблюдению на аэродроме.

IMAGE
Двойной праздник в Орловке

19 августа 2017 г. на аэродроме Концерна МАНС "Орловка" прошло ставшее уже традиционным ежегодное Авиа-шоу, приуроченное к 105 годовщине создания Военно-Воздушных Сил России, а также к 6-летию Концерна МАНС. В летную программу шоу, которую открыл пролетом за штурвалом легкого...

Назначение

Виброакустическая система контроля движения на площади маневрирования аэродрома (ВАСК ПМА) "Топот" предназначена для всепогодного, круглосуточного автоматического обнаружения, распознавания, измерения координат и параметров перемещения, а также сопровождения воздушных судов, наземного транспорта и других движущихся объектов в пределах площади маневрирования аэродрома.

Принцип действия системы
  • воздействие упругих акустических волн, распространяющихся в почве, на специальный волоконно-оптический кабель - датчик
  • возникновение модуляции отраженных лазерных сигналов
  • демодуляция отраженных сигналов, выделение акустической волны в дискретных точках волоконно-оптического кабеля
  • обработка результатов первичных измерений, определение координат, скорости и типов объектов.
Возможности
  • обеспечение контроля аэродромной обстановки, мониторинг положения и перемещений воздушных судов;
  • отслеживание (в рамках одной системы) множества движущихся объектов (до десятков) без помех друг другу;
  • контроль объектов инфраструктуры и периметра ограждения аэропорта с возможностью интеграции с системами видеонаблюдения (автоматическая активация и позиционирование видеокамер в случае подходов, пересечений контролируемых зон);
  • предотвращение несанкционированного проникновения, террористических актов;
Преимущества
  • абсолютная помехозащищенность (не влияют электромагнитные поля, электрические разряды и природные факторы);
  • исключение ложных срабатываний из-за существующих шумовых природных и/или технологических факторов;
  • непрерывный анализ состояния объекта, мгновенная реакция на событие;
  • высокая чувствительность и точность определения места события;
  • скрытность размещения (в варианте подземной укладки кабеля-датчика);
    • Протяженность контролируемой зоны не ограничена. С учетом модульности системы - 100 км на один логический модуль ВАСК в условиях полного отсутствия электроснабжения на контролируемом отрезке (в отдельных случаях – до 150 км). Свободные оптические волокон могут предоставляться для организации высокоскоростных каналов связи.

      Тактико-технические характеристики
      Вероятность обнаружения движущихся ВС и ТС не менее 0,9
      Время обнаружения движущихся ВС и ТСне более 1,5 с
      Период обновления координатной информациине более 1 с
      Точность измерения продольных координатне хуже 5 м
      Точность измерения поперечных координатне хуже 7 м
      Точность измерения скорости перемещения мобильных объектовне хуже 5 м/с
      Время получения оценки координат объектане более 2 с
      Вероятность правильного распознаванияне менее 0.8
      Коэффициент проводки трассне менее 0,9
      Коэффициент ложных трассне более 0,01
      Среднее время обнаружения истинной трассыне более 3 с
  • Слайд 12 мтр-5

    Наши проекты:

    Температурный
    профилемер
    MTP-5

  • Слайд 13 Линго

    Наши проекты:

    Измеритель высоты
    нижней границы
    облаков "Линго"

  • Слайд 14 Полином

    Наши проекты:

    Радиолокационный
    комплекс обзора
    летного поля «Полином»

  • Слайд 15 свет

    Наши проекты:

    Светосигнальное
    оборудование
    аэродрома

  • слайд 1 лидар

    Наши проекты:

    Система обнаружения
    маловысотного
    сдвига ветра

  • слайд 2 ЭПЛ

    Наши проекты:

    Электронный планшет
    летчика (EFB)

  • слайд 3 БПЛА

    Наши проекты:

    Комплекс обработки
    информации БПЛА

  • слайд 4 НМС

    Наши проекты:

    Необслуживаемая
    метеостанция

  • слайд 5 вихри

    Наши проекты:

    Система вихревой
    безопасности полетов

  • слайд 6 ОЦ УВД

    Наши проекты:

    Океанический
    центр УВД

  • астра
  • слайд 7 Аэронавигатор

    Наши проекты:

    Аэронавигатор

  • Слайд 8 Монокль

    Наши проекты:

    Метеонавигационная
    РЛС "Монокль"

  • Слайд 9 Пума-с

    Наши проекты:

    Бортовая спутниковая
    станция "ПУМА-С"

  • Слайд 10 Виртуоз

    Наши проекты:

    Система управления
    движением "Виртуоз"

  • слайд 11 сварог

    Наши проекты:

    Мобильный
    метеокомплекс
    "Сварог"

  • слайд 9 УКДП

    Наши проекты:

    Комплекс средств
    автоматизации удаленного
    видеонаблюдения