• Cовершенствование технологий
    управления воздушным движением
  • Передовые решения в области
    авиационных технологий
  • Инновации в области
    метеорологического обеспечения
  • Перспективные системы
    обеспечения безопасности полетов
  • 000.jpg
  • 001.jpg
  • 001_.jpg
  • 002.jpg
  • 002_.jpg
  • 003.jpg
  • 003_.jpg
  • 004.jpg
  • 004_.jpg
  • 005_.jpg
  • 007.jpg
  • 007_.jpg
  • 008.jpg
  • 008_.jpg
  • 009.jpg
  • 009_.jpg
  • 020.jpg
  • 024.jpg
IMAGE
МВТФ «АРМИЯ-2018»

АО «БАНС» примет участие в МВТФ «АРМИЯ-2018»  В соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации в период с 21 по 26 августа 2018 года на базе выставочной площадки «Патриот Экспо», а также на полигоне «Алабино» и аэродроме «Кубинка» пройдет Международный...

IMAGE
Концерн «МАНС» провёл Всероссийскую лётно-практическую выставку-конференцию «Беспилотные авиационные технологии в топливно-энергетическом комплексе России»

30-31 мая 2018 года в г. Москве состоялась Всероссийская лётно-практическая выставка-конференция «Беспилотные авиационные технологии в топливно-энергетическом комплексе России», проводимая Концерном "МАНС" под эгидой Министерства энергетики Российской Федерации. В ходе...

IMAGE
ОАО «БАНС» приняло участие в HeliRussia 2018

С 24 по 26 мая 2018 года в МВЦ «Крокус Экспо» состоялась XI Международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia 2018, на которой ОАО «БАНС» впервые экспонировало прототип бортовой системы ситуационной осведомленности экипажей вертолётов (БССО-В).

IMAGE
Всероссийская лётно-практическая выставка-конференция

«БЕСПИЛОТНЫЕ  АВИАЦИОННЫЕ  ТЕХНОЛОГИИ В  ТОПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКОМ  КОМПЛЕКСЕ РОССИИ» 30-31 мая 2018 г. Москва

IMAGE
Концерн «МАНС» принял участие в 3-м Международном форуме по безопасности гражданской авиации

Концерн «МАНС» принял участие в 3-м Международном форуме по безопасности гражданской авиации, который проходил в Пекине с 22 по 23 мая 2018 года.

Аэронавигатор
Предназначение:

Аэронавигатор предназначен для повышения безопасности полета летчика в случае непреднамеренного попадания в СМУ при полетах внутри рельефа местности с препятствиями и заходах на посадку на необорудованные площадки, или площадки, выбранные с воздуха.

Аэронавигатор обеспечивает полный замкнутый цикл производства полетов:
Состав аэронавигатора:
  • планшетный компьютер с сенсорным экраном
  • приемник спутниковой навигации
  • микромеханические гироскопы
  • акселерометры
  • магнитометры
  • датчик статического давления
  • адаптер к бортовому питанию
  • джойстики для тренажа

Система является автономным, дополнительным, привносимым оборудованием, легко устанавливаемым на любой летательный аппарат, может работать без бортового питания в течении 2-х часов и обеспечить безопасное завершение полета при отказе всего пилотажно-навигационного оборудования летательного аппарата.

Улучшение пространственной ориентировки достигается за счет представления летчику всей пилотажно-навигационной информации в виде 3D/2D графических образов полета, хорошо понятных и имеющих физический смысл. Система обладает обучающими свойствами.

3D/2D «образная» индикация

  • улучшение пространственной ориентировки пилота в условиях пересеченного рельефа местности
  • предупреждение о возможности столкновения с земной поверхностью, препятствиями на ней, попадания в запретные и опасные области полета, а также превышения эксплуатационных ограничений по перегрузке, крену и скорости
  • «подсказка» о величине требуемого отклонения рычагов управления для выдерживания заданного режима полета
  • эффективное парирование внешних возмущений

В базу данных системы входят цифровая карта рельефа местности, различные электронные растровые карты (или космические снимки), а также аэродромы, запретные и опасные области полета, препятствия, задаваемые траектории полета. Оперативная база данных может пополняться самим пользователем.

Для планирования полетов используются стандартный компьютерный интерфейс формирования траекторий полета путем ввода поворотных пунктов маршрута и профиля скорости, а также ранее записанные траектории полетов. Имеется режим тренажа с подключением джойстиков к компьютеру.

Научными основами разработки системы являются: реализация способа пилотирования, основанного на наведении летательного аппарата методом преследующего слежения с элементами прогнозирования, обеспечивающим высокую точность с сохранением значительных резервов внимания летчика, а также реализация алгоритмов комплексирования всех имеющихся датчиков.

  • Слайд 12 мтр-5

    Наши проекты:

    Температурный
    профилемер
    MTP-5

  • Слайд 13 Линго

    Наши проекты:

    Измеритель высоты
    нижней границы
    облаков "Линго"

  • Слайд 14 Полином

    Наши проекты:

    Радиолокационный
    комплекс
    «Полином»

  • Слайд 15 свет

    Наши проекты:

    Светосигнальное
    оборудование
    аэродрома

  • слайд 1 лидар

    Наши проекты:

    Система обнаружения
    маловысотного
    сдвига ветра

  • слайд 4 НМС

    Наши проекты:

    Необслуживаемая
    метеостанция

  • слайд 5 вихри

    Наши проекты:

    Система вихревой
    безопасности полетов

  • Слайд 8 Монокль

    Наши проекты:

    Метеонавигационная
    РЛС "Монокль"

  • Слайд 9 Пума-с

    Наши проекты:

    Бортовая спутниковая
    станция "ПУМА-С"

  • Слайд 10 Виртуоз

    Наши проекты:

    Система управления
    движением "Виртуоз"

  • слайд 11 сварог

    Наши проекты:

    Мобильный
    метеокомплекс
    "Сварог"

  • слайд 9 УКДП

    Наши проекты:

    Комплекс средств
    автоматизации удаленного
    видеонаблюдения