• Cовершенствование технологий
    управления воздушным движением
  • Передовые решения в области
    авиационных технологий
  • Инновации в области
    метеорологического обеспечения
  • Перспективные системы
    обеспечения безопасности полетов
  • 001.jpg
  • 002.jpg
  • 003.jpg
  • 005.jpg
  • 007.jpg
  • 008.jpg
  • 009.jpg
  • 010.jpg
IMAGE
Комплекс средств автоматизации удаленного видеонаблюдения сертифицирован МАК

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) сертифицировал комплекс средств автоматизации удаленного видеонаблюдения (КСА УВН), разработанный Концерном МАНС. Аналогичные работы по сертификации КСА УВН ведет и Росавиация.

IMAGE
Опубликован созданный при участии специалистов Концерна МАНС ED-250 EUROCAE

Европейская организация по электронному оборудованию для гражданской авиации (EUROCAE) опубликовала технические требования к минимальным эксплуатационным характеристикам для системы предупреждения продольной выкатки за пределы ВПП (ED-250). Документ создан при участии...

IMAGE
Компания БАНС вошла в ТОП-10 национального рейтинга быстрорастущих технологических компаний

Ведущая компания Концерна МАНС, ОАО "Бортовые аэронавигационные системы" вошла в ТОП-10 национального рейтинга российских быстрорастущих технологических компаний "ТехУспех-2017" в категории "Малый бизнес", заняв 5 место.

IMAGE
20 декабря 2017 г. в главном офисе Концерна МАНС состоялось 13 заседание Комитета по аэронавигации НП "САП"

Повестка заседания: "Стратегия развития аэронавигационной системы России. Взгляд промышленности." На заседании присутствовали представители Министерства транспорта РФ, Федерального агентства воздушного транспорта РФ, ФГУП «Госкорпорации по ОрВД» в РФ, МАК, ПАО ОАК, АО...

IMAGE
Концерн МАНС поставил оборудование для первой в России системы стационарных метеорадиолокационных постов для федеральных автодорог

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Лена» установило на федеральной трассе А-360 Невер-Якутск современную систему метеонаблюдения, состоящую из четырех комплексных метеостанций, оборудованных произведенными Концерном "МАНС" метеорадиолокационными комплексами...

IMAGE
Международная группа EUROCAE впервые в России

С 19 по 21 сентября 2017 г., впервые в России, прошло заседание рабочей группы EUROCAE WG-100. Концерн МАНС принимал в своем главном офисе и на летной экспериментальной авиабазе «Орловка» представителей ведущих мировых производителей комплексов средств удаленного видеонаблюдения Frequentis...

IMAGE
Коллектив Концерна МАНС взял новую высоту - получен сертификат МАК!

31 августа 2017 года после кропотливой работы и успешного проведения испытаний на авиационной базе «Орловка» Авиарегистр Межгосударственного авиационного комитета принял решение о выдаче сертификата на необслуживаемую автоматическую метеорологическую станцию НАМС....

Электронный планшет летчика
Предназначение:

Современный электронный планшет летчика (ЭПЛ, или EFB, Electronic flight bag) – это сертифицированное передовое программно-аппаратное решение для экипажей ВС, имеющее своей целью повышения ситуационной осведомленности, безопасности и эффективности эксплуатации самолета как в полете, так и на земле и реализующее передовые аэронавигационные приложения на основе CNS/ATM технологий (автоматического зависимого вещательного наблюдения (АЗН-В) и системы глобального позиционирования (GPS и ГЛОНАСС)).

Полетная интеллектуальная система, реализованная на ЭПЛ, предоставляет оперативную обстановку на подвижной карте, с привязкой к ней собственного местоположения, что в совокупности с такими приложениями как Merging & Spacing (M&S), In-Trail Procedures (ITP), CDTI Assisted Visual Separation (CAVS), и Surface Area Movement Management (SAMM) предлагает экипажам консультативную информацию, повышающую эффективность принимаемых ими решений.

Решения интеллектуальной системы ЭПЛ во взаимодействии с системами TCAS 3000 полностью совместимы с принципами аэронавигационного обслуживания программами SESAR и NextGen. Данная системная интеграция позволит снизить топливные затраты за счет более эффективных воздушных и наземных операций, повысить безопасность за счет использования индикации движущихся карт с определением собственного местоположения и улучшения ситуационной осведомленности, минимизировать вероятность возникновения потенциально конфликтных ситуаций на взлетно-посадочной полосе.

Очевидно, что на сегодняшний день почти вся самолетная документация может быть размещена в электронном виде на портативном компьютере. Основные преимущества электронного способа — это повышение достоверности аэронавигационной информации (АНИ) за счет более оперативного обновления и исключения человеческого фактора при формировании «портфеля», сокращение времени поиска и упрощение доступа к информации на земле и на борту ВС, а также расширение объема предоставляемой информации и возможность производить расчеты на основании данных систем самолета. Все эти факторы прямо содействуют повышению уровня безопасности полетов и уменьшению рабочей нагрузки на экипаж и являются главными аргументами перехода к ЭПЛ.

ОАО «Концерн «МАНС» реализует свои перспективные технологии на базе ЭПЛ, что способствует ускоренной возможности их внедрения и отвечает передовым требованиям мирового авиационного сообщества.

Программное обеспечение для ЭПЛ:
  • Аэронавигационная информация (АНИ), NOTAM (временные ограничения)
  • Оперативно распространяемая информация (извещения) об изменениях в правилах проведения и обеспечения полётов и аэронавигационной информации.

  • In-Trail Procedures
  • ITP использует ADS-B для улучшения ситуационной осведомленности и увеличения эффективности и безопасности при изменении эшелонов во время полетов над океаном и в зонах без РЛС.

  • Метеоинформация
  • Метеорологическая осведомленность на маршруте является важной задачей охватывающей как вопросы безопасности полетов, так и экономические аспекты, связанные с выдерживанием расписания прилётов ВС.

  • Схемы аэропортов, карты руления
  • Данное приложение помогает экипажу ориентироваться на земле относительно ВПП, рулежных дорожек и структур аэропорта без бумажных схем. Карты, как правило, используют спутниковое изображение и геодезическую привязку для очень точного показа поверхности аэропорта.

  • Merging & Spacing
  • M&S использует бортовое наблюдение за другими самолетами, чтобы гарантировать более точный межсамолетный интервал и эффективные интервалы следования, увеличивающие пропускную способность и безопасность в воздушном пространстве зоны аэропорта.

  • Видеомониторинг обстановки в салоне
  • ПО реализует требования стандарта ICAO по обеспечению наблюдения за зоной двери экипажа с рабочего места пилота. Вывод на экран ЭПЛ видео c камер в салоне самолета, грузовом отсеке и снаружи самолета устраняет потребность в автономных видеоустройствах.

  • Вихревая обстановка
  • Приложение имеет целью повысить безопасность полетов при одновременном повышении пропускной способности крупнейших аэропортов России и Европы при переходе мирового авиационного сообщества на динамические продольные интервалы эшелонирования.

  • Маловысотный сдвиг ветра
  • Данное приложение является идеальным решением о расположении и интенсивности сдвига ветра по данным доплеровского МРЛ или ветрового лидарного профилометра с отображением предупреждений на схеме захода на посадку на ЭПЛ.

  • Карты контрольных проверок
  • Удобное и функциональное представление всех необходимых контрольных операций, действий и контролируемых параметров.

  • Расширенные коммуникационные функции
  • Обмен информацией по линии «борт – борт» и «борт - земля» с использованием, в том числе, и каналов спутниковой связи.

  • Расчет центровки
  • Взлетно-посадочные характеристики
  • ЛТХ, заложенные в системы ВС
  • Электронная документация и электронные сообщения экипажу
  • Трехмерные изображения рельефа местности
  • Маршрутные карты
    • Слайд 12 мтр-5

      Наши проекты:

      Температурный
      профилемер
      MTP-5

    • Слайд 13 Линго

      Наши проекты:

      Измеритель высоты
      нижней границы
      облаков "Линго"

    • Слайд 14 Полином

      Наши проекты:

      Радиолокационный
      комплекс
      «Полином»

    • Слайд 15 свет

      Наши проекты:

      Светосигнальное
      оборудование
      аэродрома

    • слайд 1 лидар

      Наши проекты:

      Система обнаружения
      маловысотного
      сдвига ветра

    • слайд 4 НМС

      Наши проекты:

      Необслуживаемая
      метеостанция

    • слайд 5 вихри

      Наши проекты:

      Система вихревой
      безопасности полетов

    • Слайд 8 Монокль

      Наши проекты:

      Метеонавигационная
      РЛС "Монокль"

    • Слайд 9 Пума-с

      Наши проекты:

      Бортовая спутниковая
      станция "ПУМА-С"

    • Слайд 10 Виртуоз

      Наши проекты:

      Система управления
      движением "Виртуоз"

    • слайд 11 сварог

      Наши проекты:

      Мобильный
      метеокомплекс
      "Сварог"

    • слайд 9 УКДП

      Наши проекты:

      Комплекс средств
      автоматизации удаленного
      видеонаблюдения

    • слайд 11 сварог

      Наши проекты:

      Мобильный
      метеокомплекс
      "Сварог"

    • Слайд 10 Виртуоз

      Наши проекты:

      Система управления
      движением "Виртуоз"

    • Слайд 13 Линго

      Наши проекты:

      Измеритель высоты
      нижней границы
      облаков "Линго"

    • Слайд 15 свет

      Наши проекты:

      Светосигнальное
      оборудование
      аэродрома

    • Слайд 14 Полином

      Наши проекты:

      Радиолокационный
      комплекс
      «Полином»

    • слайд 5 вихри

      Наши проекты:

      Система вихревой
      безопасности полетов

    • Слайд 9 Пума-с

      Наши проекты:

      Бортовая спутниковая
      станция "ПУМА-С"

    • слайд 1 лидар

      Наши проекты:

      Система обнаружения
      маловысотного
      сдвига ветра

    • Слайд 12 мтр-5

      Наши проекты:

      Температурный
      профилемер
      MTP-5

    • Слайд 8 Монокль

      Наши проекты:

      Метеонавигационная
      РЛС "Монокль"

    • слайд 4 НМС

      Наши проекты:

      Необслуживаемая
      метеостанция

    • слайд 9 УКДП

      Наши проекты:

      Комплекс средств
      автоматизации удаленного
      видеонаблюдения