• Cовершенствование технологий
    управления воздушным движением
  • Передовые решения в области
    авиационных технологий
  • Инновации в области
    метеорологического обеспечения
  • Перспективные системы
    обеспечения безопасности полетов
  • 001.jpg
  • 002.jpg
  • 003.jpg
  • 005.jpg
  • 007.jpg
  • 008.jpg
  • 009.jpg
  • 010.jpg
IMAGE
Концерн МАНС поставил оборудование для первой в России системы стационарных метеорадиолокационных постов для федеральных автодорог

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Лена» установило на федеральной трассе А-360 Невер-Якутск современную систему метеонаблюдения, состоящую из четырех комплексных метеостанций, оборудованных произведенными Концерном "МАНС" метеорадиолокационными комплексами...

IMAGE
Международная группа EUROCAE впервые в России

С 19 по 21 сентября 2017 г., впервые в России, прошло заседание рабочей группы EUROCAE WG-100. Концерн МАНС принимал в своем главном офисе и на летной экспериментальной авиабазе «Орловка» представителей ведущих мировых производителей комплексов средств удаленного видеонаблюдения Frequentis...

IMAGE
Коллектив Концерна МАНС взял новую высоту - получен сертификат МАК!

31 августа 2017 года после кропотливой работы и успешного проведения испытаний на авиационной базе «Орловка» Авиарегистр Межгосударственного авиационного комитета принял решение о выдаче сертификата на необслуживаемую автоматическую метеорологическую станцию НАМС....

IMAGE
Концерн «МАНС» принимает заседание международной группы EUROCAE WG-100 RVT

В период с 19 по 21 сентября 2017 года в главном офисе Концерна «МАНС» и летной экспериментальной авиабазе «Орловка» состоится заседание международной группы EUROCAE WG-100 RVT (Remote and virtual towers) по удаленному и виртуальному видеонаблюдению на аэродроме.

IMAGE
Двойной праздник в Орловке

19 августа 2017 г. на аэродроме Концерна МАНС "Орловка" прошло ставшее уже традиционным ежегодное Авиа-шоу, приуроченное к 105 годовщине создания Военно-Воздушных Сил России, а также к 6-летию Концерна МАНС. В летную программу шоу, которую открыл пролетом за штурвалом легкого А-22...

IMAGE
Концерн МАНС вновь приглашает всех желающих на празднование дня Воздушного Флота России

19 августа 2017 г. на аэродроме Концерна МАНС "Орловка" состоится ставшее уже традиционным ежегодное Авиа-шоу, приуроченное к 105 годовщине создания Военно-Воздушных Сил России, а также к 6-летию Концерна МАНС. Летная программа будет проводиться с 12:00 до 16:30, в нее войдут выступления...

IMAGE
Концерн МАНС принял участие в МАКС-2017

18-23 июля 2017 г. в подмосковном Жуковском прошел очередной Международный авиационно-космический салон МАКС, традиционно собравший огромное количество участников и посетителей из различных стран. Концерн МАНС также не остался в стороне, представив на выставке комплекс средств...

Электронный планшет летчика
Предназначение:

Современный электронный планшет летчика (ЭПЛ, или EFB, Electronic flight bag) – это сертифицированное передовое программно-аппаратное решение для экипажей ВС, имеющее своей целью повышения ситуационной осведомленности, безопасности и эффективности эксплуатации самолета как в полете, так и на земле и реализующее передовые аэронавигационные приложения на основе CNS/ATM технологий (автоматического зависимого вещательного наблюдения (АЗН-В) и системы глобального позиционирования (GPS и ГЛОНАСС)).

Полетная интеллектуальная система, реализованная на ЭПЛ, предоставляет оперативную обстановку на подвижной карте, с привязкой к ней собственного местоположения, что в совокупности с такими приложениями как Merging & Spacing (M&S), In-Trail Procedures (ITP), CDTI Assisted Visual Separation (CAVS), и Surface Area Movement Management (SAMM) предлагает экипажам консультативную информацию, повышающую эффективность принимаемых ими решений.

Решения интеллектуальной системы ЭПЛ во взаимодействии с системами TCAS 3000 полностью совместимы с принципами аэронавигационного обслуживания программами SESAR и NextGen. Данная системная интеграция позволит снизить топливные затраты за счет более эффективных воздушных и наземных операций, повысить безопасность за счет использования индикации движущихся карт с определением собственного местоположения и улучшения ситуационной осведомленности, минимизировать вероятность возникновения потенциально конфликтных ситуаций на взлетно-посадочной полосе.

Очевидно, что на сегодняшний день почти вся самолетная документация может быть размещена в электронном виде на портативном компьютере. Основные преимущества электронного способа — это повышение достоверности аэронавигационной информации (АНИ) за счет более оперативного обновления и исключения человеческого фактора при формировании «портфеля», сокращение времени поиска и упрощение доступа к информации на земле и на борту ВС, а также расширение объема предоставляемой информации и возможность производить расчеты на основании данных систем самолета. Все эти факторы прямо содействуют повышению уровня безопасности полетов и уменьшению рабочей нагрузки на экипаж и являются главными аргументами перехода к ЭПЛ.

ОАО «Концерн «МАНС» реализует свои перспективные технологии на базе ЭПЛ, что способствует ускоренной возможности их внедрения и отвечает передовым требованиям мирового авиационного сообщества.

Программное обеспечение для ЭПЛ:
  • Аэронавигационная информация (АНИ), NOTAM (временные ограничения)
  • Оперативно распространяемая информация (извещения) об изменениях в правилах проведения и обеспечения полётов и аэронавигационной информации.

  • In-Trail Procedures
  • ITP использует ADS-B для улучшения ситуационной осведомленности и увеличения эффективности и безопасности при изменении эшелонов во время полетов над океаном и в зонах без РЛС.

  • Метеоинформация
  • Метеорологическая осведомленность на маршруте является важной задачей охватывающей как вопросы безопасности полетов, так и экономические аспекты, связанные с выдерживанием расписания прилётов ВС.

  • Схемы аэропортов, карты руления
  • Данное приложение помогает экипажу ориентироваться на земле относительно ВПП, рулежных дорожек и структур аэропорта без бумажных схем. Карты, как правило, используют спутниковое изображение и геодезическую привязку для очень точного показа поверхности аэропорта.

  • Merging & Spacing
  • M&S использует бортовое наблюдение за другими самолетами, чтобы гарантировать более точный межсамолетный интервал и эффективные интервалы следования, увеличивающие пропускную способность и безопасность в воздушном пространстве зоны аэропорта.

  • Видеомониторинг обстановки в салоне
  • ПО реализует требования стандарта ICAO по обеспечению наблюдения за зоной двери экипажа с рабочего места пилота. Вывод на экран ЭПЛ видео c камер в салоне самолета, грузовом отсеке и снаружи самолета устраняет потребность в автономных видеоустройствах.

  • Вихревая обстановка
  • Приложение имеет целью повысить безопасность полетов при одновременном повышении пропускной способности крупнейших аэропортов России и Европы при переходе мирового авиационного сообщества на динамические продольные интервалы эшелонирования.

  • Маловысотный сдвиг ветра
  • Данное приложение является идеальным решением о расположении и интенсивности сдвига ветра по данным доплеровского МРЛ или ветрового лидарного профилометра с отображением предупреждений на схеме захода на посадку на ЭПЛ.

  • Карты контрольных проверок
  • Удобное и функциональное представление всех необходимых контрольных операций, действий и контролируемых параметров.

  • Расширенные коммуникационные функции
  • Обмен информацией по линии «борт – борт» и «борт - земля» с использованием, в том числе, и каналов спутниковой связи.

  • Расчет центровки
  • Взлетно-посадочные характеристики
  • ЛТХ, заложенные в системы ВС
  • Электронная документация и электронные сообщения экипажу
  • Трехмерные изображения рельефа местности
  • Маршрутные карты
    • Слайд 12 мтр-5

      Наши проекты:

      Температурный
      профилемер
      MTP-5

    • Слайд 13 Линго

      Наши проекты:

      Измеритель высоты
      нижней границы
      облаков "Линго"

    • Слайд 14 Полином

      Наши проекты:

      Радиолокационный
      комплекс
      «Полином»

    • Слайд 15 свет

      Наши проекты:

      Светосигнальное
      оборудование
      аэродрома

    • слайд 1 лидар

      Наши проекты:

      Система обнаружения
      маловысотного
      сдвига ветра

    • слайд 4 НМС

      Наши проекты:

      Необслуживаемая
      метеостанция

    • слайд 5 вихри

      Наши проекты:

      Система вихревой
      безопасности полетов

    • Слайд 8 Монокль

      Наши проекты:

      Метеонавигационная
      РЛС "Монокль"

    • Слайд 9 Пума-с

      Наши проекты:

      Бортовая спутниковая
      станция "ПУМА-С"

    • Слайд 10 Виртуоз

      Наши проекты:

      Система управления
      движением "Виртуоз"

    • слайд 11 сварог

      Наши проекты:

      Мобильный
      метеокомплекс
      "Сварог"

    • слайд 9 УКДП

      Наши проекты:

      Комплекс средств
      автоматизации удаленного
      видеонаблюдения

    • Слайд 14 Полином

      Наши проекты:

      Радиолокационный
      комплекс
      «Полином»

    • Слайд 13 Линго

      Наши проекты:

      Измеритель высоты
      нижней границы
      облаков "Линго"

    • Слайд 8 Монокль

      Наши проекты:

      Метеонавигационная
      РЛС "Монокль"

    • Слайд 9 Пума-с

      Наши проекты:

      Бортовая спутниковая
      станция "ПУМА-С"

    • слайд 5 вихри

      Наши проекты:

      Система вихревой
      безопасности полетов

    • слайд 4 НМС

      Наши проекты:

      Необслуживаемая
      метеостанция

    • слайд 1 лидар

      Наши проекты:

      Система обнаружения
      маловысотного
      сдвига ветра

    • Слайд 12 мтр-5

      Наши проекты:

      Температурный
      профилемер
      MTP-5

    • Слайд 15 свет

      Наши проекты:

      Светосигнальное
      оборудование
      аэродрома

    • слайд 9 УКДП

      Наши проекты:

      Комплекс средств
      автоматизации удаленного
      видеонаблюдения

    • Слайд 10 Виртуоз

      Наши проекты:

      Система управления
      движением "Виртуоз"

    • слайд 11 сварог

      Наши проекты:

      Мобильный
      метеокомплекс
      "Сварог"