• текст 1
    Cовершенствование технологий
    управления воздушным движением
  • текст 2
    Передовые решения в области
    авиационных технологий
  • текст 3
    Инновации в области
    метеорологического обеспечения
  • текст 4
    Перспективные системы
    обеспечения безопасности полетов
  • 001.jpg
  • 002.jpg
  • 003.jpg
  • 004.jpg
  • 005.jpg
  • 006.jpg
  • 007.jpg
  • 008.jpg
  • 009.jpg
  • 010.jpg
  • 011.jpg
  • 012.jpg
  • 013.jpg

Океанический центр
управления воздушным движением

IMAGE
Концерн МАНС приглашает на МАКС-2017

Концерн МАНС примет участие в очередном Международном авиационно-космическом салоне МАКС, который состоится 18-23 июля 2017 г. в подмосковном Жуковском. Концерном будет представлен комплекс средств автоматизации удаленного видеонаблюдения (КСА УВН). Приглашаем наших коллег и...

IMAGE
Концерн МАНС - партнер V Чемпионата Мира по высшему пилотажу на самолетах Як-52

Концерн МАНС стал партнером V Чемпионата Мира по высшему пилотажу на самолетах ЯК-52 (WAYAKC 2017), который пройдет с 9 по 16 июля 2017 года на историческом военном аэродроме Клоково в г. Туле. В соревновании примут участие более 20 спортсменов из 10 стран, будут разыграны медали в четырех...

IMAGE
Концерн «МАНС» получил патент США в области обеспечения вихревой безопасности полетов

Коллективом сотрудников МАНС в составе С.В. Алексеева, Н.А. Баранова, А.С. Белоцерковского и М.И. Каневского получен патент США № 9.466.220 В2 на способ и бортовую систему обеспечения минимумов дистанций эшелонирования по условиям вихревого следа.

IMAGE
Экспериментальная авиабаза Концерна МАНС "Орловка" в мае

Концерн МАНС рад представить вашему вниманию новую видеосъемку своей экспериментальной авиабазы, расположенной на аэродроме "Орловка". Ролик снят с квадрокоптера, на нем можно увидеть дневную и ночную жизнь авиабазы. А для хорошего настроения предлагаем вашему вниманию...

IMAGE
Маленькие воспитанники детского дома "Павлин" побывали в гостях у концерна МАНС

22 апреля 2017 г. по приглашению Генерального директора Концерна МАНС Кизилова Михаила Георгиевича к нам в гости приехали воспитанники детского дома "Павлин".

IMAGE
Концерн «МАНС» представил мобильный интегрированный метеорологический комплекс «Сварог» на учениях МЧС

17 марта на территории Троицкого административного округа прошли комплексные учения под руководством заместителя мэра в правительстве Москвы Петра Бирюкова «Действия органов управления и сил МГСЧС по выполнению мероприятий предотвращения возможных аварийных и...

IMAGE
В рамках форума «Перспективы развития Глобальной аэронавигации» прошел круглый стол с участием представителей российской промышленности и ИКАО

8 февраля 2017 года состоялся круглый стол с участием представителей российской промышленности и специалистов мирового уровня - директора Аэронавигационного бюро ИКАО Стивена Кримера, представителя ICCAIA Винсента Галотти, главы отдела по разработке и внедрению...

Предпосылки:

Выгодное географическое расположение России позволяет выполнять полеты из стран Америки в страны Азии через ее воздушное пространство по кратчайшим маршрутам. Интенсивность воздушного движения возрастает на 7-15% ежегодно. Увеличение количества транзитных авиаперевозок, а также усиливающийся общемировой интерес к освоению ресурсов шельфа северных морей требует развития авиатранспортных путей.

Обслуживание воздушного движения в океаническом пространстве имеет свои особенности, поэтому к оснащенности океанических центров УВД предъявляются особые требования.

Сегодня в мире создано более 15 океанических центров УВД. 4 центра обслуживают Океаническое ВП в сопредельных России государствах: Норвегии, Исландии, США и Канаде. Эти центры оснащены самыми современными автоматизированными системами УВД.

В соответствии с принятой ИКАО международной практикой воздушное пространство во всех государствах должно быть «бесшовным» для пользователей. Авиакомпании ожидают, что обслуживание на Кроссполярных и Трансвосточных маршрутах на всем протяжении будет обеспечено на одинаковом уровне.

Новые Кроссполярные и Трансвосточные маршруты:
Решение:

Вклад России в обеспечение требуемого уровня УВД заключается в создании двух океанических центров УВД: Арктического (Мурманск) и Тихоокеанского (Петропавловск-Камчатский), оснащенных перспективными системами спутниковой связи и наблюдения за движением воздушных судов, а также современными АС УВД, имеющими АРМ диспетчеров с функциями океанического УВД.

Новые океанические центры УВД создаются на основе уже проверенных в США, Исландии, Новой Зеландии и Португалии технологиях океанического УВД.

Для создания центров организован взаимный трансферт инновационных технологий между ОАО «Концерн «МАНС», ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей», ФГУП «Госкорпорация ОрВД», и канадской компанией «Adacel».

Российская сторона предоставляет технологии определения интервалов вихревого эшелонирования в океаническом воздушном пространстве и оперативного метеорологического обеспечения полетов в высоких широтах. Канадская сторона предоставляет технологии автоматизированного управления движением воздушных судов в океаническом воздушном пространстве (АС УВД «Aurora», установленная в Анкоридже (Аляска) и еще пяти крупных океанических центрах).

Кроме того, совместно с корпорацией Iridium отработаны необходимые технические решения по применению средств спутниковой связи AMSS для взаимодействия с воздушными судами в полярном районе площадью 5 тыс. км², где на настоящий момент практически отсутствуют возможности наблюдения за воздушными судами и надежная связь.

Технологии обеспечения вихревой безопасности являются уникальными и Россия обладает приоритетом в их создании. Внедрение новых технологий планирования, контроля и координации полетов с взаимодействующими зарубежными океаническими центрами Норвегии, Исландии, США, Канады и Японии повысит привлекательность Аэронавигационной системы России для иностранных авиакомпаний. Ожидаемое повышение интенсивности воздушного движения - до 50-60 тыс. полетов к 2020 году и двукратное (по сравнению с 2012 г.) увеличение доходов государства от аэронавигационного обслуживания.

Функциональные возможности новых технологий:
  • Определение безопасных интервалов вихревого эшелонирования
  • Глобальная система АЗН-К на основе спутниковой связи "Иридиум"
  • Автоматическое обнаружение конфликтной ситуации
  • Интеграция АЗН и канала связи "диспетчер-пилот"
  • Оперативное метеорологическое обеспечение полетов
  • Создание и поддержка высокоточной 4-мерной траектории полета
Технология оперативного метеорологического обеспечения безопасности полетов

Оперативное предоставление на рабочих местах диспетчерского состава обзорных специализированных карт метеорологических условий с идентификацией опасных для авиации метеоявлений в зоне ответственности центра управления воздушным движением и примыкающих регионах.

Технология основана на результатах автоматизированной обработки комплекса информации зондирования атмосферы геостационарными метеоспутниками и синхронных данных гидрометеорологической модели регионального прогноза.

Особенности технологии:

  • Возможность одновременного обзора метеорологических условий во всей зоне ответственности центра УВД и прилегающей территории;
  • Наличие на картах направлений переноса метеоявлений;
  • Периодичность обзора текущих метеоусловий - 15 минут;
  • Задержка в поступлении карт - не более 15 минут;
  • Возможность оценки динамики метеоявлений;
  • Пространственная детализация карт - 0,1° географической широты и долготы (6 - 11 км).
Новые технологии обеспечения безопасности полетов и управления воздушным движением для океанических и удаленных районов
  • Обеспечивают наблюдение в нерадиолокационном пространстве (ADS), за счет использования спутникового канала связи и других источников;
  • Улучшают связь посредством применения цифрового канала передачи данных диспетчер-пилот (CPDLC);
  • Обеспечивают полную интеграцию данных РЛС и других средств наблюдения (ADS-C, ADS-B, MLAT);
  • Позволяют точно прогнозировать и оптимизировать четырёхмерный (4-D) профиль траектории полёта каждого воздушного судна;
  • Обеспечивают автоматическую координацию между смежными центрами ОВД (AIDC и OLDI) и позволяют вырабатывать диспетчерские разрешения;
  • Обеспечивают функции безопасности полетов различного типа (MTCD, APW, STCA. MSAW);
  • Позволяют выполнять полет по предпочтительным маршрутам (UPR) и изменять маршрут находясь в полете;
  • Позволяют уменьшить расстояние между воздушными судами, обеспечивая более эффективное использование воздушного пространства;
  • Уменьшают нагрузку на диспетчера посредством автоматизации ручных процессов и комплексного человеко-машинного интерфейса.
Выгоды от внедрения АС УВД на основе новых технологий:
  • Повышение интенсивности воздушного движения до 50-60 тыс. полетов к 2020 году;
  • Двукратное (по сравнению с 2012 г.) увеличение доходов государства от аэронавигационного обслуживания;
  • Повышение безопасности полетов путем контроля потоков воздушного движения по сети Кроссполярных маршрутов в едином центре ОВД в Мурманске, а Трансвосточных маршрутов - в Петропавловске-Камчатском;
  • Повышение привлекательности Аэронавигационной системы России для иностранных авиакомпаний за счет внедрения новых технологий планирования и координация полетов с взаимодействующими зарубежными океаническими центрами Норвегии, Исландии, США, Канады и Японии.
  • Слайд 12 мтр-5

    Наши проекты:

    Температурный
    профилемер
    MTP-5

  • Слайд 13 Линго

    Наши проекты:

    Измеритель высоты
    нижней границы
    облаков "Линго"

  • Слайд 14 Полином

    Наши проекты:

    Радиолокационный
    комплекс обзора
    летного поля «Полином»

  • Слайд 15 свет

    Наши проекты:

    Светосигнальное
    оборудование
    аэродрома

  • слайд 1 лидар

    Наши проекты:

    Система обнаружения
    маловысотного
    сдвига ветра

  • слайд 2 ЭПЛ

    Наши проекты:

    Электронный планшет
    летчика (EFB)

  • слайд 3 БПЛА

    Наши проекты:

    Комплекс обработки
    информации БПЛА

  • слайд 4 НМС

    Наши проекты:

    Необслуживаемая
    метеостанция

  • слайд 5 вихри

    Наши проекты:

    Система вихревой
    безопасности полетов

  • слайд 6 ОЦ УВД

    Наши проекты:

    Океанический
    центр УВД

  • астра
  • слайд 7 Аэронавигатор

    Наши проекты:

    Аэронавигатор

  • Слайд 8 Монокль

    Наши проекты:

    Метеонавигационная
    РЛС "Монокль"

  • Слайд 9 Пума-с

    Наши проекты:

    Бортовая спутниковая
    станция "ПУМА-С"

  • Слайд 10 Виртуоз

    Наши проекты:

    Система управления
    движением "Виртуоз"

  • слайд 11 сварог

    Наши проекты:

    Мобильный
    метеокомплекс
    "Сварог"

  • слайд 9 УКДП

    Наши проекты:

    Комплекс средств
    автоматизации мультисенсорной
    системы наблюдения