• текст 1
    Cовершенствование технологий
    управления воздушным движением
  • текст 2
    Передовые решения в области
    авиационных технологий
  • текст 3
    Инновации в области
    метеорологического обеспечения
  • текст 4
    Перспективные системы
    обеспечения безопасности полетов

Комплекс средств автоматизации
удаленного видеонаблюдения

  • 000.jpg
  • 001.jpg
  • 001_.jpg
  • 002.jpg
  • 002_.jpg
  • 004.jpg
  • 004_.jpg
  • 005.jpg
  • 006.jpg
  • 008.jpg
  • 009.jpg
IMAGE
Коллектив Концерна МАНС взял новую высоту - получен сертификат МАК!

31 августа 2017 года после кропотливой работы и успешного проведения испытаний на авиационной базе «Орловка» Авиарегистр Межгосударственного авиационного комитета принял решение о выдаче сертификата на необслуживаемую автоматическую метеорологическую станцию НАМС....

IMAGE
Концерн «МАНС» принимает заседание международной группы EUROCAE WG-100 RVT

В период с 19 по 21 сентября 2017 года в главном офисе Концерна «МАНС» и летной экспериментальной авиабазе «Орловка» состоится заседание международной группы EUROCAE WG-100 RVT (Remote and virtual towers) по удаленному и виртуальному видеонаблюдению на аэродроме.

IMAGE
Двойной праздник в Орловке

19 августа 2017 г. на аэродроме Концерна МАНС "Орловка" прошло ставшее уже традиционным ежегодное Авиа-шоу, приуроченное к 105 годовщине создания Военно-Воздушных Сил России, а также к 6-летию Концерна МАНС. В летную программу шоу, которую открыл пролетом за штурвалом легкого А-22...

IMAGE
Концерн МАНС вновь приглашает всех желающих на празднование дня Воздушного Флота России

19 августа 2017 г. на аэродроме Концерна МАНС "Орловка" состоится ставшее уже традиционным ежегодное Авиа-шоу, приуроченное к 105 годовщине создания Военно-Воздушных Сил России, а также к 6-летию Концерна МАНС. Летная программа будет проводиться с 12:00 до 16:30, в нее войдут выступления...

IMAGE
Концерн МАНС принял участие в МАКС-2017

18-23 июля 2017 г. в подмосковном Жуковском прошел очередной Международный авиационно-космический салон МАКС, традиционно собравший огромное количество участников и посетителей из различных стран. Концерн МАНС также не остался в стороне, представив на выставке комплекс средств...

IMAGE
Концерн МАНС - партнер V Чемпионата Мира по высшему пилотажу на самолетах Як-52

Концерн МАНС стал партнером V Чемпионата Мира по высшему пилотажу на самолетах ЯК-52 (WAYAKC 2017), который пройдет с 9 по 16 июля 2017 года на историческом военном аэродроме Клоково в г. Туле. В соревновании примут участие более 20 спортсменов из 10 стран, будут разыграны медали в четырех...

IMAGE
Концерн «МАНС» получил патент США в области обеспечения вихревой безопасности полетов

Коллективом сотрудников МАНС в составе С.В. Алексеева, Н.А. Баранова, А.С. Белоцерковского и М.И. Каневского получен патент США № 9.466.220 В2 на способ и бортовую систему обеспечения минимумов дистанций эшелонирования по условиям вихревого следа.

Предпосылки:

12-я Аэронавигационная конференция ИКАО (Ноябрь 2012 г.) одобрила Глобальный Аэронавигационный план на 2013-2028 гг. (Doc 9750-AN/963), который реализует Глобальную эксплуатационную концепцию ОрВД (ICAO Doc 9854) на основе блочной модернизации авиационной системы (Aviation System Block Upgrades - ASBU).

Концепция ASBU задает стратегическое направление модернизации аэронавигации и помогает регламентирующим полномочным органам, эксплуатантам и отрасли разрабатывать положительные технико-экономические модели. ASBU охватывает конкретное оборудование, графики, стандарты и процедуры, необходимые для внедрения.

Модуль ASBU B1-81 (Дистанционно управляемые аэродромные диспетчерские пункты) предусматривает обеспечение безопасного и рентабельного обслуживания воздушного движения (ОВД) с удаленного объекта вблизи одного или нескольких аэродромов, где специальные местные системы ОрВД исчерпали свои возможности или не являются рентабельными, но где авиация обеспечивает получение местных экономических и социальных выгод.

Технологии дистанционно управляемых аэродромных диспетчерских пунктов особенно актуальны для стран с большой территорией, и необходимость их развития для России очевидна, поэтому специалисты концерна МАНС активно развивают это направление работы.

Технологии дистанционно управляемого аэродромного диспетчерского пункта
  • технологии применения камер наблюдения и дисплеев, создающие единый, воспринимаемый как ровный, визуальный обзор, который обеспечивает необходимый для безопасного и эффективного ОВД уровень качества информации;
  • радиолокатор и технологии неориентированного наблюдения для обзора, такие как те, которые используются в развертывании A-SMGCS, уровень 1;
  • интеграция данных из разнородных источников (например, данные наблюдения, данные, снятые с карты модели рельефа, спутниковые ЗD-данные), для обеспечения согласованного представления модели аэропорта, его окрестностей и воздушного движения в аэропорте, что позволяет диспетчерам УВД/AFIS (аэродромная служба полетной информации) вести обслуживание в реальном времени;
  • технологии CWP и HMI для создания приемлемого метода взаимодействия с системами дистанционного диспетчерского пункта вышки и рабочими местами диспетчеров в целом.
Комплекс средств автоматизации мультисенсорной системы наблюдения (КСА МССН)

Комплекс предназначен для автоматизации удалённого независимого наблюдения (контроля), в том числе в условиях ограниченной видимости, за движением воздушных судов, транспорта и любых других объектов на площади маневрирования аэродрома, а также воздушных судов выполняющих взлёт и посадку.

Основные функции:
  • Комплексное наблюдение за аэродромным движением, включая сектора взлета и посадки, на основе интеграции данных от разнотипных источников: радиолокационных, оптических, инфракрасных.
  • Визуальное наблюдение с вышки КДП за движением на ВПП, РД, перроне, в удаленных зонах, на закрытых от прямого видения участках.
  • Обнаружение, сопровождение, классификация объектов на ВПП, РД и перроне, а также ВС при взлёте и посадке.
  • Идентификация ВС путем комплексной обработки доступной информации на аэродроме (ВОРЛ, АЗН-В/1090ES).
  • Автоматическое обнаружение несанкционированного появления объектов на ВПП, РД и других зонах.
  • Обработка данных наблюдения для простых метеоусловий, при сложных метеоусловиях, в ночное время, при ярком солнечном свете.
  • Отображение результатов наблюдения на КДП в удобном для восприятия виде: панорамный формат «вид из окна», план аэродрома (2D), синтезированное видение (3D).
  • Адаптированный человеко-машинный интерфейс АРМ диспетчеров старта, руления и РПА обеспечивающий:
    • представление аэродромного движения в виде треков ВС и ТС на схеме аэропорта;
    • ТВ изображение текущей воздушной обстановки на всей ВПП, прилегающих и магистральных РД, включая закрытые для прямого наблюдения и удаленные участки;
    • увеличенное изображение, формируемое ПТЗ камерой, для оперативно выбираемых зон (предварительный и исполнительный старты, выход с ВПП, и т. п.);
    • изображение отдельных ВС, отслеживаемое камерой ПТЗ на конечном этапе до приземления и при рулении;
    • совмещенное ИК+ТВ изображение объектов для условий ограниченной видимости;
    • ИК изображение объектов для ночных условий.
  • Объективный контроль на основе регистрации видео данных и РЛ данных.
Состав комплекса:

Система видеонаблюдения:

  • камеры высокого разрешения с фиксированным угловым положением и широким полем зрения для обеспечения панорамного обзора аэродрома и воздушного пространства в створе взлета/посадки;
  • ТВ+ИК камера с управлением угловым положением линии визирования и оптическим увеличением для детального наблюдения за выделенным участком;
  • камеры с фиксированным угловым положением для обеспечения контроля за непросматриваемыми с вышки участками аэродрома;
  • РЛС наблюдения летного поля.

Система передачи информации:

  • канал связи организован через сеть интернет;
  • минимальное требование к каналу связи - 20 Мбит/с.

Система обработки и отображения результатов видеонаблюдения:

  • панорамный экран;
  • мониторы видеонаблюдения за не просматриваемыми участками;
  • функциональное программное обеспечение обработки и отображения результатов видеонаблюдения.
Характеристики радиолокационного наблюдения:

СКО определения местоположения объектов:

  • на ВПП и РД - 6 м
  • на перроне - 20 м
Характеристики видеонаблюдения:

В панорамном ТВ режиме (в дневных условиях, для метеодальности видимости не менее 5 км) обнаружение объектов типа:

  • человек: на дальности до 1,5 км
  • автомобиль: на дальности до 3 км
  • легкомоторный самолет: до 4 км

Комплексированном ТВ+ИК режиме (круглосуточно) обнаружение объектов типа:

  • человек: на дальности до 2 км
  • автомобиль: на дальности до 4 км
  • легкомоторный самолет: до 5 км
Преимущества комплекса
  • Комплексное решение задач наблюдения за наземным движением на основе интеграции данных от разнотипных источников: радиолокационных, оптических, инфракрасных.
  • Дополнительное решение задачи визуального наблюдения с вышки КДП за движением на ВПП, РД, перроне, в удаленных зонах, на закрытых от прямого видения участках.
  • Представление информации о любых объектах движения и препятствиях, а не только об оборудованных ВС или ТС.
  • Исключение вспомогательных СДП и переход на ОВД с единого КДП.
  • Отображение данных наблюдения на собственных АРМ диспетчеров.
  • Альтернатива реконструкции здания КДП (вместо наращивания высоты или переноса вышки) или строительству новых КДП при открытии ВПП.
  • Возможность реализации концепции удалённого ОВД для небольших аэродромов и вертодромов. Снижение расходов на персонал при переходе на удалённый КДП.
  • Слайд 12 мтр-5

    Наши проекты:

    Температурный
    профилемер
    MTP-5

  • Слайд 13 Линго

    Наши проекты:

    Измеритель высоты
    нижней границы
    облаков "Линго"

  • Слайд 14 Полином

    Наши проекты:

    Радиолокационный
    комплекс обзора
    летного поля «Полином»

  • Слайд 15 свет

    Наши проекты:

    Светосигнальное
    оборудование
    аэродрома

  • слайд 1 лидар

    Наши проекты:

    Система обнаружения
    маловысотного
    сдвига ветра

  • слайд 2 ЭПЛ

    Наши проекты:

    Электронный планшет
    летчика (EFB)

  • слайд 3 БПЛА

    Наши проекты:

    Комплекс обработки
    информации БПЛА

  • слайд 4 НМС

    Наши проекты:

    Необслуживаемая
    метеостанция

  • слайд 5 вихри

    Наши проекты:

    Система вихревой
    безопасности полетов

  • слайд 6 ОЦ УВД

    Наши проекты:

    Океанический
    центр УВД

  • астра
  • слайд 7 Аэронавигатор

    Наши проекты:

    Аэронавигатор

  • Слайд 8 Монокль

    Наши проекты:

    Метеонавигационная
    РЛС "Монокль"

  • Слайд 9 Пума-с

    Наши проекты:

    Бортовая спутниковая
    станция "ПУМА-С"

  • Слайд 10 Виртуоз

    Наши проекты:

    Система управления
    движением "Виртуоз"

  • слайд 11 сварог

    Наши проекты:

    Мобильный
    метеокомплекс
    "Сварог"

  • слайд 9 УКДП

    Наши проекты:

    Комплекс средств
    автоматизации удаленного
    видеонаблюдения