• текст 1
    Cовершенствование технологий
    управления воздушным движением
  • текст 2
    Передовые решения в области
    авиационных технологий
  • текст 3
    Инновации в области
    метеорологического обеспечения
  • текст 4
    Перспективные системы
    обеспечения безопасности полетов

Комплекс средств автоматизации
мультисенсорной системы наблюдения

  • 000.jpg
  • 001.jpg
  • 001_.jpg
  • 002.jpg
  • 002_.jpg
  • 004.jpg
  • 004_.jpg
  • 005.jpg
  • 006.jpg
  • 008.jpg
  • 009.jpg
IMAGE
Концерн МАНС приглашает на МАКС-2017

Концерн МАНС примет участие в очередном Международном авиационно-космическом салоне МАКС, который состоится 18-23 июля 2017 г. в подмосковном Жуковском. Концерном будет представлен комплекс средств автоматизации удаленного видеонаблюдения (КСА УВН). Приглашаем наших коллег и...

IMAGE
Концерн МАНС - партнер V Чемпионата Мира по высшему пилотажу на самолетах Як-52

Концерн МАНС стал партнером V Чемпионата Мира по высшему пилотажу на самолетах ЯК-52 (WAYAKC 2017), который пройдет с 9 по 16 июля 2017 года на историческом военном аэродроме Клоково в г. Туле. В соревновании примут участие более 20 спортсменов из 10 стран, будут разыграны медали в четырех...

IMAGE
Концерн «МАНС» получил патент США в области обеспечения вихревой безопасности полетов

Коллективом сотрудников МАНС в составе С.В. Алексеева, Н.А. Баранова, А.С. Белоцерковского и М.И. Каневского получен патент США № 9.466.220 В2 на способ и бортовую систему обеспечения минимумов дистанций эшелонирования по условиям вихревого следа.

IMAGE
Экспериментальная авиабаза Концерна МАНС "Орловка" в мае

Концерн МАНС рад представить вашему вниманию новую видеосъемку своей экспериментальной авиабазы, расположенной на аэродроме "Орловка". Ролик снят с квадрокоптера, на нем можно увидеть дневную и ночную жизнь авиабазы. А для хорошего настроения предлагаем вашему вниманию...

IMAGE
Маленькие воспитанники детского дома "Павлин" побывали в гостях у концерна МАНС

22 апреля 2017 г. по приглашению Генерального директора Концерна МАНС Кизилова Михаила Георгиевича к нам в гости приехали воспитанники детского дома "Павлин".

IMAGE
Концерн «МАНС» представил мобильный интегрированный метеорологический комплекс «Сварог» на учениях МЧС

17 марта на территории Троицкого административного округа прошли комплексные учения под руководством заместителя мэра в правительстве Москвы Петра Бирюкова «Действия органов управления и сил МГСЧС по выполнению мероприятий предотвращения возможных аварийных и...

IMAGE
В рамках форума «Перспективы развития Глобальной аэронавигации» прошел круглый стол с участием представителей российской промышленности и ИКАО

8 февраля 2017 года состоялся круглый стол с участием представителей российской промышленности и специалистов мирового уровня - директора Аэронавигационного бюро ИКАО Стивена Кримера, представителя ICCAIA Винсента Галотти, главы отдела по разработке и внедрению...

Предпосылки:

12-я Аэронавигационная конференция ИКАО (Ноябрь 2012 г.) одобрила Глобальный Аэронавигационный план на 2013-2028 гг. (Doc 9750-AN/963), который реализует Глобальную эксплуатационную концепцию ОрВД (ICAO Doc 9854) на основе блочной модернизации авиационной системы (Aviation System Block Upgrades - ASBU).

Концепция ASBU задает стратегическое направление модернизации аэронавигации и помогает регламентирующим полномочным органам, эксплуатантам и отрасли разрабатывать положительные технико-экономические модели. ASBU охватывает конкретное оборудование, графики, стандарты и процедуры, необходимые для внедрения.

Модуль ASBU B1-81 (Дистанционно управляемые аэродромные диспетчерские пункты) предусматривает обеспечение безопасного и рентабельного обслуживания воздушного движения (ОВД) с удаленного объекта вблизи одного или нескольких аэродромов, где специальные местные системы ОрВД исчерпали свои возможности или не являются рентабельными, но где авиация обеспечивает получение местных экономических и социальных выгод.

Технологии дистанционно управляемых аэродромных диспетчерских пунктов особенно актуальны для стран с большой территорией, и необходимость их развития для России очевидна, поэтому специалисты концерна МАНС активно развивают это направление работы.

Технологии дистанционно управляемого аэродромного диспетчерского пункта
  • технологии применения камер наблюдения и дисплеев, создающие единый, воспринимаемый как ровный, визуальный обзор, который обеспечивает необходимый для безопасного и эффективного ОВД уровень качества информации;
  • радиолокатор и технологии неориентированного наблюдения для обзора, такие как те, которые используются в развертывании A-SMGCS, уровень 1;
  • интеграция данных из разнородных источников (например, данные наблюдения, данные, снятые с карты модели рельефа, спутниковые ЗD-данные), для обеспечения согласованного представления модели аэропорта, его окрестностей и воздушного движения в аэропорте, что позволяет диспетчерам УВД/AFIS (аэродромная служба полетной информации) вести обслуживание в реальном времени;
  • технологии CWP и HMI для создания приемлемого метода взаимодействия с системами дистанционного диспетчерского пункта вышки и рабочими местами диспетчеров в целом.
Комплекс средств автоматизации мультисенсорной системы наблюдения (КСА МССН)

Комплекс предназначен для автоматизации удалённого независимого наблюдения (контроля), в том числе в условиях ограниченной видимости, за движением воздушных судов, транспорта и любых других объектов на площади маневрирования аэродрома, а также воздушных судов выполняющих взлёт и посадку.

Основные функции:
  • Комплексное наблюдение за аэродромным движением, включая сектора взлета и посадки, на основе интеграции данных от разнотипных источников: радиолокационных, оптических, инфракрасных.
  • Визуальное наблюдение с вышки КДП за движением на ВПП, РД, перроне, в удаленных зонах, на закрытых от прямого видения участках.
  • Обнаружение, сопровождение, классификация объектов на ВПП, РД и перроне, а также ВС при взлёте и посадке.
  • Идентификация ВС путем комплексной обработки доступной информации на аэродроме (ВОРЛ, АЗН-В/1090ES).
  • Автоматическое обнаружение несанкционированного появления объектов на ВПП, РД и других зонах.
  • Обработка данных наблюдения для простых метеоусловий, при сложных метеоусловиях, в ночное время, при ярком солнечном свете.
  • Отображение результатов наблюдения на КДП в удобном для восприятия виде: панорамный формат «вид из окна», план аэродрома (2D), синтезированное видение (3D).
  • Адаптированный человеко-машинный интерфейс АРМ диспетчеров старта, руления и РПА обеспечивающий:
    • представление аэродромного движения в виде треков ВС и ТС на схеме аэропорта;
    • ТВ изображение текущей воздушной обстановки на всей ВПП, прилегающих и магистральных РД, включая закрытые для прямого наблюдения и удаленные участки;
    • увеличенное изображение, формируемое ПТЗ камерой, для оперативно выбираемых зон (предварительный и исполнительный старты, выход с ВПП, и т. п.);
    • изображение отдельных ВС, отслеживаемое камерой ПТЗ на конечном этапе до приземления и при рулении;
    • совмещенное ИК+ТВ изображение объектов для условий ограниченной видимости;
    • ИК изображение объектов для ночных условий.
  • Объективный контроль на основе регистрации видео данных и РЛ данных.
Состав комплекса:

Система видеонаблюдения:

  • камеры высокого разрешения с фиксированным угловым положением и широким полем зрения для обеспечения панорамного обзора аэродрома и воздушного пространства в створе взлета/посадки;
  • ТВ+ИК камера с управлением угловым положением линии визирования и оптическим увеличением для детального наблюдения за выделенным участком;
  • камеры с фиксированным угловым положением для обеспечения контроля за непросматриваемыми с вышки участками аэродрома;
  • РЛС наблюдения летного поля.

Система передачи информации:

  • канал связи организован через сеть интернет;
  • минимальное требование к каналу связи - 20 Мбит/с.

Система обработки и отображения результатов видеонаблюдения:

  • панорамный экран;
  • мониторы видеонаблюдения за не просматриваемыми участками;
  • функциональное программное обеспечение обработки и отображения результатов видеонаблюдения.
Характеристики радиолокационного наблюдения:

СКО определения местоположения объектов:

  • на ВПП и РД - 6 м
  • на перроне - 20 м
Характеристики видеонаблюдения:

В панорамном ТВ режиме (в дневных условиях, для метеодальности видимости не менее 5 км) обнаружение объектов типа:

  • человек: на дальности до 1,5 км
  • автомобиль: на дальности до 3 км
  • легкомоторный самолет: до 4 км

Комплексированном ТВ+ИК режиме (круглосуточно) обнаружение объектов типа:

  • человек: на дальности до 2 км
  • автомобиль: на дальности до 4 км
  • легкомоторный самолет: до 5 км
Преимущества комплекса
  • Комплексное решение задач наблюдения за наземным движением на основе интеграции данных от разнотипных источников: радиолокационных, оптических, инфракрасных.
  • Дополнительное решение задачи визуального наблюдения с вышки КДП за движением на ВПП, РД, перроне, в удаленных зонах, на закрытых от прямого видения участках.
  • Представление информации о любых объектах движения и препятствиях, а не только об оборудованных ВС или ТС.
  • Исключение вспомогательных СДП и переход на ОВД с единого КДП.
  • Отображение данных наблюдения на собственных АРМ диспетчеров.
  • Альтернатива реконструкции здания КДП (вместо наращивания высоты или переноса вышки) или строительству новых КДП при открытии ВПП.
  • Возможность реализации концепции удалённого ОВД для небольших аэродромов и вертодромов. Снижение расходов на персонал при переходе на удалённый КДП.
  • Слайд 12 мтр-5

    Наши проекты:

    Температурный
    профилемер
    MTP-5

  • Слайд 13 Линго

    Наши проекты:

    Измеритель высоты
    нижней границы
    облаков "Линго"

  • Слайд 14 Полином

    Наши проекты:

    Радиолокационный
    комплекс обзора
    летного поля «Полином»

  • Слайд 15 свет

    Наши проекты:

    Светосигнальное
    оборудование
    аэродрома

  • слайд 1 лидар

    Наши проекты:

    Система обнаружения
    маловысотного
    сдвига ветра

  • слайд 2 ЭПЛ

    Наши проекты:

    Электронный планшет
    летчика (EFB)

  • слайд 3 БПЛА

    Наши проекты:

    Комплекс обработки
    информации БПЛА

  • слайд 4 НМС

    Наши проекты:

    Необслуживаемая
    метеостанция

  • слайд 5 вихри

    Наши проекты:

    Система вихревой
    безопасности полетов

  • слайд 6 ОЦ УВД

    Наши проекты:

    Океанический
    центр УВД

  • астра
  • слайд 7 Аэронавигатор

    Наши проекты:

    Аэронавигатор

  • Слайд 8 Монокль

    Наши проекты:

    Метеонавигационная
    РЛС "Монокль"

  • Слайд 9 Пума-с

    Наши проекты:

    Бортовая спутниковая
    станция "ПУМА-С"

  • Слайд 10 Виртуоз

    Наши проекты:

    Система управления
    движением "Виртуоз"

  • слайд 11 сварог

    Наши проекты:

    Мобильный
    метеокомплекс
    "Сварог"

  • слайд 9 УКДП

    Наши проекты:

    Комплекс средств
    автоматизации мультисенсорной
    системы наблюдения